淮安喷涂厂家分析了航空发动机用等离子喷涂粉末的成分、形貌和结构。结果表明，与国内开发和国外生产的同类型粉末相比，虽然国内试制粉末的粉末成分、形貌、粒度及其分布已达到或接近国外水平，但喷涂后的涂层结构、密度和成分相分布远远落后于国外同类涂层。因此，结合喷涂技术对粉末和涂层性能进行综合评价是航空涂料国产化的重要内容。

热喷涂的基本工艺包括：基体表面预处理、喷涂、表面热处理和涂层封孔处理、涂层表面修整。

（1）基体表面预处理：喷涂方法选定之后，还要选定预处理工艺，包括去油、除锈、表面粗糙化。

（2）喷涂：喷涂施工时，必须确定合理的工艺参数，以控制喷涂质量。包括：

①喷涂热源条件，即燃料种类及和氧混合的比例；

②材料输送，即输送气体的种类、速度、流量以及输送位置和角度；

③喷涂材料，包括材料成分、物理性质、粉末形状、粒度、线料或棒料直径等；

④机件的基体成分、基体温度、性能、表面处理方法；

⑤喷涂操作，包括喷枪与机件的距离，喷枪或机件的移动速度，喷枪与机件的角度，喷涂气体介质等。

（3）涂后处理：涂后要立即进行封闭处理或热处理。

（4）精加工：喷涂后，涂层需进行磨削加工以保证尺寸精度。此外，喷涂施工时必须注意安全防护工作，

包括：防止高速高温的喷涂射流对人员和设备的危害；对喷涂粉尘的防尘和通风；对喷涂噪音和喷涂弧光辐射的安全防护。

经过专业的喷涂厂家多年的经验，可依据以下原则选择适合的热喷涂工艺！

（1）涂层结合力要求不高，喷涂材料的熔点不超过2500℃，可采用设备成本低的火焰喷涂。

（2）对涂层性能要求较高的某些比较贵重的机件，应采用等离子喷涂。

（3）工程量大的金属喷涂施工宜采用电弧喷涂。

（4）要求高结合力、低孔隙度的金属或合金涂层可采用超音速喷涂；

（5）要求高结合力、低孔隙度的金属或陶瓷涂层则可采用低压等离子喷涂；爆炸喷涂可用于重要零部件的强化。

（6）对于批量大的工件，宜采用自动喷涂。

（7）安全性要求特别高的机件，选择喷涂工艺及材料前须进行试验和论证。